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12月3日，笔者走进中铁山桥集团有限公司的厂史馆，只见公司各类荣誉、效果缀满四周。武汉长江大桥，一桥飞架南北，通途变通途；时速350公里62号高速道岔，国际长度最大、结构最杂乱、技能最先进的高速道岔；港珠澳大桥，全球已建最长跨海大桥……
从1894年至今，中铁山桥集团有限公司的产品屡次写入我国桥梁、铁路开展史书中，勇立潮头的诀窍便是两个字——立异。
“党的十九届六中全会提出，立异是一个国家、一个民族开展前进的不竭动力。这又何曾不是咱们企业生计、开展的动力源泉。”中铁山桥集团技能中心党委书记付常谊说，山桥一直走在不停地改善改造的开展之路上，本年7月份，公司的“一种桥梁用Q345qDNH耐候钢的焊接办法”荣获我国专利金奖，这是对公司立异作业最高的认可。
到现在，中铁山桥已取得国家科技前进奖一等奖2项，国家技能发明奖二等奖2项；我国专利奖金奖1项，我国专利奖优异奖1项；省部级以上科技前进奖14项；具有国家专利135项，其间发明专利50项；取得鲁班奖7项、詹天佑大奖4项、国家优质工程金奖4项；全国优异焊接工程一等奖17项。
走进山桥集团辙叉车间，工人在数字控制机床控制屏幕前输入完数据，轻点确认，机器自动夹紧物料，移动到预订方位，铣床刀头十分快速地旋转，开端对物料来加工，火花立刻四溅开来。
“曾经一个铣床上至少要组织3到4个工人，现在1个人就搞定了。”中铁山桥集团技能中心主任汤铁兵说，公司立异作业首要环绕新技能、新资料、新工艺等方面着手，经过科技的力气进步出产自动化、信息化、才智化水平。
在汤铁兵眼中，任何一项立异效果都是一个系统工程。铁路道岔的岔头是一处需求高强度金属的部位，高锰钢契合规范要求，但它的耐性较差，磨损快，咋办？中铁山桥集团的技能人员就把耐性好的组成钢包裹在高锰钢上，做到了“既钢又韧”。“此项立异的完结需求铸钢工人不断调整原有炼钢工艺，两种资料结合也需求工人学习新技能，最终加工环节还需求工人改换工艺，也便是说每一个立异都需求整条作业线随之调整，有一环做欠好，立异必将失利。”汤铁兵说。
为了让更多人参加到立异作业中，中铁山桥集团年年都会在全公司做技能立异大评比，划定等级，给予相应物质奖励。一起，打通技能人员上升通道，让高技能人才享用高待遇，为公司立异奠定人才根底。
“回过头来看，山桥前史光辉吗？全国榜首数不清。和山桥同水平的竞争对手多吗？一只手能数过来。那山桥为啥每天都想着立异？是为了全方面提高我国钢结构桥梁和铁路道岔的出产水平，尽百年大厂的社会之责。”付常谊说，立异不只需求决计还需求责任心，中铁山桥集团在本身立异的一起，还不断参加修订国家钢结构桥梁、铁路道岔的建造规范，推进职业高水平开展。
“正如党的十九届六中全会中说到的，只需咱们顺应时代潮流，勇于推进改革，精确识变、科学应变、自动求变，就一定能创造出更多令人刮目相看的人世奇观。”付常谊说，“党的十九届六中全会不只为公司指明晰方向，更为咱们坚持立异开展提振了决计，中铁山桥集团的立异作业一直在路上。”(河北日报记者孙也达师源通讯员钱帮蕾)
