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磁性材料系具有铁磁性或亚铁磁性并具有实际应用价值的磁有序材料，它与其他材料的一个根本区别是对外加磁场具有敏感的响应性。广义的磁性材料还包括具有实际应用或可能应用价值的反铁磁性材料和其他弱磁性材料。 近年来，磁性材料行业总体需求稳步上涨，光储、风电、新能源汽车、机器人、工业自动化、无线充电等下游应用领域的快速的提升，给磁性材料行业带来发展契机。
磁性材料的磁性能衡量指标如下： 稳定性：主要参数是剩余磁化强度、最大磁能积。值越高表示磁场强度越强，磁体越能保持自身磁性能。 抗退磁性：主要参数是内禀矫顽力。值越高表示抗退磁能力越强，使用效率值越高。 抗温性：主要参数是内禀矫顽力、最高工作时候的温度、居里温度。值越高表示抗温性能越好，磁材性能越稳定。
磁性材料按功能划分，可分为永磁材料、软磁材料和功能磁性材料3大类。目前，新能源汽车当中应用较多主要是永磁材料中的钕铁硼永磁、铁氧体永磁以及软磁材料中的硅钢、金属软磁粉芯、铁氧体软磁等。
永磁材料-钕铁硼 以Nd2Fe14B为主成分的钕铁硼（Nd-Fe-B）永磁材料具备高剩磁、高矫顽力的特性。每辆新能源汽车大约需要2.5kg钕铁硼永磁材料，大多数都用在驱动电机、ABS、EPS等零部件。该材料性能优异，能大幅度提高电机能效，减少能量损耗。除此之外，车载扬声器以及各种传感器也是铁铁硼永磁材料应用于新能源汽车的场景。
永磁材料-铁氧体 铁氧体永磁材料以SrO或BaO及Fe2O3为原料，通过陶瓷工艺方法制造而成。与稀土永磁材料相比，尽管铁氧体永磁材料在性能方面不占优势，但由于其原料丰富、价格低、制备工艺简单、抗氧化性优异、剩余磁化强度大等特点在很多领域依然是首选材料。在新能源汽车中主要被应用于驱动电机、转换器、充电桩等部件中。
软磁材料-硅钢 硅钢是在纯铁中加入少量的硅（一般在4.5%以下）形成的铁硅系合金，具有高磁导率、低磁滞损耗、低铁损等优良的电磁性能。在新能源汽车中，硅钢正是电机的重要材料之一，可以轻松又有效地降低电机的铁损和磁滞损耗，提高电机的效率和性能。除了电机，硅钢还可以应用于新能源汽车的充电桩、电池管理系统、车身结构件等。
软磁材料-金属软磁粉芯 金属软磁粉芯是由绝缘介质包覆的磁粉压制而成的软磁材料，其结合了金属软磁材料和软磁铁氧体的优势，由于其粉末采用的是铁磁性颗粒，饱和磁感应强度高，同时因为有绝缘层的存在，其电阻率也较高。主要使用在于新能源汽车板块的充电桩、车载AC/DC充电器、车载DC/DC变换器三个应用领域。尤其在800V高压平台趋势下，金属软磁粉芯将受益较多，单车用量有望从目前约0.7kg左右增长到2.7kg。
软磁材料-铁氧体 软磁铁氧体是以Fe2O3为主成分的亚铁磁性氧化物，采用粉末冶金方法生产。有Mn-Zn、Cu-Zn、Ni-Zn等几类，其中Mn-Zn铁氧体的产量和用量最大。软磁铁氧体作为一种高频电气特性优良、成本相对低廉、易于加工成不一样的形状尺寸产品的电子的功能材料，大范围的应用于新能源汽车OBC设备、EV充电设备、HEV动力系统功率转换、DC-DC变换器、电池管理系统、电源分配单元等。
中国的磁性材料产业化大约在上世纪80年代中后期开始形成，主要得益于录音机、电视机等电子科技类产品的普及，用于音响喇叭的磁性材料的需求迅速上升。 时至今日，新能源汽车的蓬勃发展给磁性材料带来非常大的发展空间。根据中国汽车工业协会数据，我国2023年Q1新能源汽车产销量分别达165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%，我们国家新能源汽车产业高质量发展已进入规模化加快速度进行发展的新阶段。无论从关键磁材未来的下游占比还是增长率来看，新能源汽车领域的发展都举足轻重，影响深远。 磁性材料作为关键电子元器件的基础核心材料，大量应用到了新能源汽车驱动电机、充电桩、电池管理系统、AC/DC充电器、DC/DC变换器等部件的每个方面。在需求的刺激下，国内从事磁性材料生产和制造的企业持续不断的增加，目前已形成了品种齐全的磁性材料产品体系。而新能源汽车磁性材料作为其细致划分领域，市场之间的竞争也较为激烈。其中具备着较大竞争优势的企业最重要的包含金力永磁、天通股份、正海磁材、英洛华、银河磁体、中钢天源、横店东磁、江粉磁材、宁波韵升、中科三环等。随国家大力倡导节能环保以及新能源汽车技术的发展，我国磁性材料行业仍有较大发展潜力。
2019年10月共产出新能源汽车 8.3 万辆。据第一电动研究院的统计测算，动力电池2019年10月装机量约为 4.087GWh，同比下降 31.03%，环比上涨 3.3%。这是今年动力电池装机量连续第三个月出现同比负增长。 10 月纯电动车型装机占比 95.8%，插混车型装机占比 4.1%，剩余为燃料电池车型装机。从电池材料占比来看，10 月份，三元材料电池装机量为 2.67GWh，占总装机量的 65.4%，其中乘用车占 92.3%；随着专用车产量提升，磷酸铁锂电池当月装机量升至 1.03GWh，在总装机量中的占比也上涨至 25.1%；另外，锰酸锂电池与多元复合电池 10 月合计装机 80.4MWh，占比 2%。 10
目前，全球新能源汽车第一大技术来源国为中国，中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的41.20%；其次是日本，日本新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的18.56%。美国和德国虽然排名第三和第四，但是与排名第一的中国专利申请量差距较大。 统计说明：①按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日 最新 的文本计算。②按照专利优先权国家进行统计，若无优先权，则按照受理局国家计算。如果有多个优先权国家，则按照最早优先权国家计算。 专利申请趋势：中国领跑，实力相差悬殊 从趋势上看，2014年开始，中国新能源汽车专利申请数量遥遥领先，2021年达到5712项。日本新能源汽车专利申请总量位居全
行业的专业申请现状分析 /
市场对特斯拉的未来发展前途非常乐观，如果特斯拉只是一家传统汽车公司的话，那它是绝对无法享受到这个待遇的。 从表明上来说，特斯拉完全没有办法与福特和通用汽车等竞争对手相提并论。福特2016年卖出660万辆汽车，通用汽车卖出了1000万辆。特斯拉呢？只卖出7.6万辆。福特和通用汽车2016年均保持健康收益，但是特斯拉却在亏损。 但在本月早一点的时候，特斯拉的市值一举超过福特，并一度超过通用汽车成为全美市值最高的汽车厂商。 特斯拉市值大涨的其中一个重要原因是它大胆押注电池行业，这可能会在未来获得巨大的回报。因为特斯拉的汽车都是纯电动汽车，一辆汽车需要的电池容量大概是一部智能手机所需电池容量的1000倍。因此，要想让电动汽车成
今天更新一下特斯拉在美国这边的销售数据，想要收集美国的新能源汽车数据并不是特别容易，不过主要分成两部分，一部分是加州的数据（类比国内的限购城市），一部分是美国的数据。从两方面来看特斯拉在重点区域的模式和渗透方面所做的工作。 01、特斯拉的加州销量 从加州整体的销售来看，今年 BEV 和 HEV 的销量是可以的，PHEV 的市场占比在美国供给端不足的情况下逐步下降，呈现了以下的特点： 图 1 当前加州 BEV、PHEV 和 HEV 整体的三种类型车型销售情况和市场占比 我们第一步来看特斯拉在加州的季度交付量，这个数据整体看来 2020 年前三个季度分别为 23,250、9,833 和 17,017 台。Q2
一、发展新能源汽车产业势在必行 随着全球日益严重的能源危机，和汽车排放引起的环境污染问题逐渐得到世界各国的重视，新能源汽车慢慢的变成了全球汽车产业的发展重点。结合我国国情及汽车产业现状，基于我国汽车产业转型升级、能源结构调整、缓解环境压力等三个方面的深层次战略考量，发展新能源汽车已成为必然趋势。 （一）扶持培养支柱型产业，助力我国汽车产业转型升级 汽车行业作为高技术含量、高附加值的战略性、支柱型产业，市场格局的变化直接影响到我国国民经济的建设。在传统汽车工业领域，我国因缺乏核心技术严重依赖进口，在市场竞争中丧失主动地位。新能源汽车的出现颠覆了延续百年的传统汽车概念，这对于我国可能成为改写全世界汽车产业格局的绝佳机会。目前，国内新能
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这段时间深圳在 电动出租车 、 网约车 要用纯电和全部电动公交化方面一直是很占据闪光灯的，而提前推进国六的导入，在争当“绿色出行”城市一马当先^_^ 2017年12月，深圳市实现了全市专营公交车辆的纯电动化 2018年5月，深圳市交委表示，到今年底，深圳所有出租车将实现100%纯电动化，2019年1月1日前全部燃油出租车退出营运 深圳计划于8月1日以后禁止非纯电动车辆注册为网约车 2018年7月1日起，深圳销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合国Ⅵ标准。2019年1月1日起，深圳销售、注册和转入的轻型汽油车应当符合国Ⅵ标准 我们来看看过去的情况截至2017年12月31日，深圳市 新能源 汽车上牌总计75,898辆
7月的新能源汽车市场，罕见地出现了集体失速的现象。 数据不会说谎。 8月9日，乘联会公布的最新数据显示，7月份狭义新能源乘用车批发销售6.88万辆，同比下降3%，环比6月下降48%；中汽协的数据也显示，今年7月，新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，纯电动汽车降幅更为明显，其7月销量为4.8万辆，环比下降58.3%。 7月份的新能源汽车市场，也是维持多年的高速增长的周期中，首次出现销量负增长的月份。 此前，中汽协已经下调年初对2019年新能源汽车的销量预测。经过重新评估，中汽协预计2019年新能源汽车销售150万辆左右，同比增长约19.4%，低于此
补贴退坡众生相：“裸泳者”尽显 /
“2023xEV 电池 技术论坛暨新能源光储充融合产业大会”上，NE时代资深分析师尹昊越以《 新能源汽车 BMS市场趋势》为主题进行了分享。 该报告主要有三个部分，包含BMS行业背景、市场之间的竞争格局及未来市场趋势展望。 BMS行业背景 根据趋势来看，新能源汽车市场渗透率快要突破40%，车市整体向好。 在新能源汽车不同价位车型内卷加剧，75%的新能源车都集中到10万-30万价位，尤其集中在10万-15万，A级车市场最为集中。上图右边为 销量 Top车型，?竞争者或者行业头部在竞争这些市场的时候，最能拼的还是价格。 电池部分呢，我们用容量做了一个趋势图发现，小容量电芯减少，130-170Ah电芯已成为趋势，规模化明显
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