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近来，我国整体汽车销量有着微降的趋势，7月整体汽车销量为188.9万辆，同比下降4.0%。但在这样的一种情况中却有一股清流，汽车继续保持快速地增长的趋势，7月新能源轿车的销量为9.04万辆，新能源SUV的销量8.37万辆，分别同比增长53.59%、47.69%。
另外，乘联会也发布了上半年的新能源汽车数据。上半年，全球新能源乘用车销量达到72万台，同比增速达到32%。其中中国销量达到35万台，同比增长60%。中国新能源乘用车18年1-6月的世界份额达到50%。
资本疯狂追逐，一轮又一轮的投资机会。近日来，恒拉第未来智能汽车更是占尽了近来关于未来汽车的热点新闻。不仅引燃了整个汽车市场的热情，更让所有汽车从业者对行业未来充满期待。
汽车电子是新能源汽车发展直接相关的证券交易市场，也是磁性材料和磁性器件企业近些年倾力开发的市场。在5G、无线传输、无人驾驶等技术的快速推进，新能源汽车也将加速朝着智能化、高频化、网联互通等方向发展，也必将对汽车电子的提出更为严格的要求，电磁兼容EMC）也自然成为各车企不可规避的研发重点和难点。
新能源汽车上大量采用高压和低压的电力电子器件，在运行中都可能会由EMC引起错误。如果电磁兼容性能不能够满足要求，将会导致器件间断性失灵或者永久性损坏，这些关键零件的失灵或者损坏轻则引起部件异常工作，重则会导致整车重大安全事故。
EMC是对电子科技类产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一。
北汽集团新技术研究院党委委员轻量化技术部部长王智文认为，与传统汽车相比，电动汽车电磁环境复杂的多，车内部件占据极大比重，电磁兼容性问题与整车安全紧密关联，出现EMC问题的几率越来越大。
王智文说，电磁兼容是新能源汽车研发过程中必然会碰到的一个技术难题，对整车制造商提出了一定的挑战。电动汽车较传统汽车采用了更多的控制、监控、显示和无线电等各种电子设备。
TDK也认为，EMI抑制已成为电子信号和数据传递、接收和处理领域的主要难题。汽车以太网通过电缆或线束将现代系统的各个功能模块互连在一起，具有极高的信号传输速度。然而，可靠的高速数据传输需要兼顾高噪声抑制和低数据信号衰减。
正因为随着高速数据传输设备、高速开关和高频RF设备挤占电磁环境，全球主要市场的EMC法规正慢慢的变严格。全球标准机构已制定无源滤波器规范，例如基于IEC 60939的欧洲EN 60939规范，以及适用于美国的UL 1283或MIL-F-15733。
目前，铁氧体磁芯和高磁导率抑制材料也正在持续不断的发展，以期抵抗频率高达1GHz甚至更高的辐射噪声。
另一方面，车联网、4G、5G等通信技术的发展，也对新能源EMC的发展提出了新的要求。以上通信手段都是依靠无线信号的传输，因此车辆的电磁兼容性显得格外重要，一旦通信频率受到电磁干扰，必然导致数据传输误码率增加甚至通信阻断。此外，蓝牙、WIFI等无线传输技术也是车联网下的汽车大范围的应用的技术。
王智文认为，解决这些的问题的关键元件之一就是电感器件。对EMI器件中使用的电感器设计，人们在磁芯材料选用上曾做过很多探讨。
选用价格低的硅钢和铁粉芯，其频率特性不佳，易发热，影响开关管工作;使用常规高性能铁氧体材料，其饱和磁感应强度和居里点低，需要增大磁芯尺寸与加大气隙;选用坡莫合金铁芯，成本则较高，而且大电流条件下使用时的性价比更高，因为这种电感器的工作频带在kHz级。
目前而言，纳米晶材料正适合用于此频带，慢慢的被认可和采用。纳米晶软磁材料的薄带厚度和电阻率决定其最佳应用频率范围在kHz频带，这正好与目前的新能源汽车中电力电子变换器的频带相同，具有广阔的应用前景。
佛山中研非晶便是从事纳米晶软磁材料生产研发的企业，其董事长申旭斌自信地说，“中研的方案慢慢的变成了汽车领域的首选，在国内，只要谈汽车领域的滤波电感、共模，还是做EMI、EMC，肯定首选找中研。”据悉，中研已经和吉利、宇通、上汽、东风等很多汽车开展了合作，申旭斌表示未来新能源汽车会是该公司的重点定位的市场。
记者采访过江西大有科技等其他从事非晶纳米晶生产研发的企业，也都都表示新能源汽车是目前乃至将来公司发展的重中之重。
事实上，新能源汽车的发展也确实给磁性元件、软磁材料企业的发展都带来了深刻变革。随着新能源汽车的迅猛发展和电子技术在现代汽车中愈来愈普遍的运用，给磁性元器件和磁性材料行业提供了一个令人鼓舞的应用领域。如环保节能的混合动力汽车其核心部件之一是电能转换用DC-DC变换器，其中使用了类似TDK PC95的高性能的宽温低损耗铁氧体磁心，这是近来磁性元器件和磁性材料行业技术进步的标志性成果之一，也为这一行业提供了未来看好的一个高端市场。目前已有日本丰田和本田的多款成熟车型在全球销售。
近些年来，绝大数磁性元件或磁性材料企业在转型时都着重关注了新能源汽车，有意识的往新能源汽车紧靠。
绵阳经纬达科技有限公司董事长王强认为，汽车磁性材料及应用有其特殊性，一是起量快，价值比较大;二是技术上的含金量比较高，是磁性企业转型的一个机会。王强和记者说，由于汽车领域要求比较高一点，所以公司在高端磁性元件方面的投入比较大，其取得的回报是得到像宝马、奔驰等大型汽车厂的认可。
据了解，顺络电子在汽车电子领域的应用也随市场的变化不断延伸发展，产品供给从最初的车载影音系统，逐步切入车辆安全控制管理系统，为汽车电动化、智能化提供多品种射频器件、电子变压器、功率电感产品。
顺络电子也自信受益于智能驾驶及新能源汽车方向的技术革新，汽车电子领域成为了电子元器件产品的新兴应用市场，未来汽车电子零部件成本将占整车成本比率将随技术进步大幅度的提高，市场空间广阔。目前已成为Bosch、valeo等多个全球知名汽车电子客户的合格供应商。未来，汽车电子将成为顺络电子科技类产品主推的六大应用市场之一。
深圳科达嘉电子也为包括汽车电子在内的各领域厂商提供适合的一体成型电感、大电流电感、数字功放电感、磁棒电感、工字型插件电感等电感配套解决方案。此外，昭田磁电也吸引了像比亚迪、宇通客车这样的汽车制造企业与之合作。
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