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高性能稀土磁体是指常规意义上的高磁能产物或矫顽力与磁能产物的结合特性。当前，高性能稀土磁体的发展程度受应用行业需求的影响。
钐钴磁体和钕铁硼磁体都属于稀土磁体家族，因为它们的成分为Sm，Co，Nd，B，Dy，Ga。它们是目前可用的最强的永磁体，与铁氧体或铝镍钴磁体等别的类型的永磁体相比，产生的磁场要强得多，因为钐钴的磁能积约为15-30MGOe，而烧结钕磁体的磁能积约为27-50MGOe。
在新时代一直在升级的电动机要求更高的矫顽力。因此较高的工作时候的温度和矫顽力能保证强大的抗退磁能力。例如，由于高瞬态负载，新能源汽车中的驱动电动机对磁矫顽力有严格的要求。
为了确保电动汽车在经历超过20公里的夏季酷暑后仍能继续行驶，需要研究许多方面，例如磁性能，相对物理性能和可靠性工作寿命。因此在保证基本磁性能的前提下，延长稀土磁体的常规使用的寿命是当前和未来永磁体发展的方向之一。
磁铁模块的均匀性与电动机输出时的电流稳定性有关。同质性差时，磁场分布不均会引起电机振动。引起磁偏角的因素很多。一种是均匀的材料，另一种是均匀的磁化强度，并且某些过程（例如磁体垂直度）也是一个因素。
此刻，钕铁硼磁铁不足以满足300℃的工作时候的温度。其实是工作时候的温度 钕磁铁的使用取决于其工作环境。再以新能源汽车中的驱动马达为例，该驱动马达磁铁的耐热性要求，无论是180℃还是200℃，都取决于发动机的功率。在实际生产中，有必要通过选择比原始工作时候的温度更高的工作时候的温度磁体留出一些空间来保持其温度稳定性。因此，一些公司会要求使用220℃的磁铁。
它是一种结构相对比较简单，体积小，重量轻，损耗低，效率高的稀土永磁转子。因此，电动机功率速度通常与磁力有关。
全球每年都有汽车自燃事故发生，2015年国内发生电动汽车起火事故14起。根据公开资料显示，2016年全球共发生35起共46辆新能源汽车起火事故，其中国外6起，共6辆，国内29起，合计40辆，国内显然是起火事故的重灾区。新能源汽车如何阻燃?怎么样提高阻燃性能，降低汽车的起火事故概率? 新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源。因此用电安全显得很重要。一旦发生电路短路或高压击穿，就会导致零部件停止工作，轻则导致汽车抛锚、整车漏电，重则可能会引起汽车自燃。因此，新能源汽车在材料的选择上除了绝缘耐压、防腐蚀，还需要仔细考虑阻燃性。阻燃材料是能够抑制或者延滞燃烧而自己并不容易燃烧的材料。小编给大家盘点了目前新能源汽车市场上不同部
汽车与真空的联系，远比你想象的紧密 我们国家新能源汽车产销在2021年首次突破300万辆，连续7年位居全球首位，如此迅速的产业高质量发展，甚至让马斯克在社会化媒体上都感叹到：“似乎很少有人意识到，中国在可再次生产的能源发电和电动汽车领域正处于世界领头羊。无论你怎么看中国，这都是事实”。随着新能源汽车产业的快速的提升和热度攀升，慢慢的变多人开始关注其安全问题。在众多保障安全的措施中，鲜为人知的是，泄漏检测是在整个制造生产中至关重要的环节。在整车制造的过程中，各种汽车零部件都需要严格满足多种等级的防泄漏要求，如稍有不慎，任何微量的气体或者液体泄漏，都可能会导致非常严重的生命威胁。 试想一下，动力电池、安全气囊、倒车影像摄像头这些在你驾驶或者乘车时“看
安全保障的幕后英雄 /
高压电类型及安全设计 /
有消息称， 吉利 汽车发布的新款 新能源汽车 命名几何 C，是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型，采用的是 日本电产 的 驱动马达 系统“ E-Axle ”的 150kW 款“Ni150Ex”。 据悉，日本电产自 2019 年 5 月起为吉利汽车研发 E-Axle，包括车辆适配在内，仅用了一年时间就开始量产。 日本电产表示，“E-Axle”能够完全满足全球 98%车型的需求。日本电产的目标是到 2030 年在新能源汽车用驱动马达市场中的全球份额达到 35%，而“E-Axle”即为实现该目标的主打产品。 几何 C 定位为紧凑型 SUV，车子是纯电动车，采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身
“几何C”已采用？ /
由中国汽车工程研究院股份有限公司、慕尼黑博览集团主办，国家新能源汽车大数据监测与管理中心、新能源汽车国家大数据联盟、清华大学汽车工程系、天津智能网联汽车产业研究院、中国汽车评价研究院、上海市交通电子行业协会共同支持的2018汽车技术日高峰论坛在上海召开。论坛主持人是中国汽车评价研究院院长李庆文，清华大学汽车工程系主任杨殿阁教授、电动汽车国家重点实验室副主任王震坡教授、罗兰贝格全球合伙人郑赟先生出席论坛并作主题演讲。 高级别 无人驾驶 所需要的关键技术突破 此次论坛，杨殿阁带来题目为《高级别无人驾驶所需要的关键技术突破》的主题演讲。 清华大学汽车工程系主任杨殿阁教授 首先，杨殿阁谈到了新能源汽车和智能网联汽车
随着物联网的兴起，共享经济的时代也初露头角，从最开始的共享单车到现在的共享汽车，都在显示共享经济时代在靠近。而现在在汽车市场中最被看好的就是新能源汽车，所以就有人说，如果把两者结合起来，会有什么效果呢？ 有的人觉得，“共享经济”与“绿色出行”的双重光环，让PonyCar很快获得长期资金市场青睐。对于国内传统车企而言，在推广新能源方面与共享汽车平台合作，也不失为一种好的方式。 PonyCar进驻羊城了，这是它立志成为“城市新能源出行服务运营商”布局的第一步。 PonyCar中文名又叫“小马用车”，但它与马化腾的确没什么关系。非要说这款以马化腾英文名命名的APP暗含什么心机，便是创始人刘逸洵以玩笑语气说出的：但愿以后腾讯能够入股吧。
FPC(柔性电路板）介绍 柔性电路板（FPC，Flexible Printed Circuit）是以柔性覆铜板为基材制成的一种电路板，作为信号传输的媒介应用于电子科技类产品的连接，具备配线组装密度高、弯折性好、轻量化、工艺灵活等特点。FPC一般可分为单层 FPC、双层 FPC、多层 FPC 和软硬结合版。 图 1：柔性电路板 FPC 的特点 表 1：FPC 分类 复杂又繁琐的汽车线束系统 对于汽车而言，无论是燃油车辆，还是智能车辆都有大量的FPC的应用，主要存在于汽车电子板块，汽车电子是汽车电子控制装置和汽车电子控制装置的总称。最重要的包含发动机控制管理系统、底盘控制管理系统和汽车电子控制管理系统；而从结构、空间等考虑，未来新能源汽肯定会大
领域的应用 /
10月7日，四川省经信厅等10部门印发《四川省进一步推进工业资源综合利用工作方案（2023-2025）》，其中提到： 重点领域 （六）新能源汽车废旧动力蓄电池。 发展趋势。引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用行业规范发展，加强产业链协同。推动新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业商业模式创新，拓展梯次利用电池在光伏、商业、园区等储能场景应用。推动提升废旧动力蓄电池再生利用能力，高效回收锂、镍、钴等金属元素。 重点推广技术装备。推广应用高兼容性退役电池快速不伤害原有设备的检测与分选系统有关技术，退役动力电池包柔性智能拆解系统有关技术，新能源汽车动力电池单体自动化拆解及正负极材料修复技术，磷
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2023年12月21日，中国– 意法半导体发布了STM32 ZeST*(零速满转矩)软件算法。该算法运行在STM32微控制器上，让无感电机驱动器能够在零转 ...
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