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今年，也是新能源下乡活动举办的第四个年头，与以往不同的是今年新能源汽车下乡活动首次采用了三城联动同时开展的形式，旨在促进新能源汽车全面市场化拓展，稳步释放农村消费潜力，为美丽乡村建设与乡村振兴战略加码助力。
中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，随着新能源汽车下乡活动的进一步深入，今年我们国家新能源汽车年销量有望实现900万辆。
要支撑我们国家新能源汽车产业健康发展，除了终端下游厂商要慢慢地增加市场开拓，上游产业链也需持续提供硬件支持。比如车载OBC充电机、DC/DC变换器、BMS、PDU等车载系统部件基于调节电压、滤波、储能等需求，客观上需要电子变压器、电感器不断往高频化、低损耗、低功率、宽温化方向发展。
如何迎上新能源汽车的发展的新趋势并满足车端的实际的需求，成为磁材公司发展的一场考验。
凯通电子就是汽车端磁芯供应的一家代表性企业。它创立于2007年，专门干软磁铁氧体研发、生产制造以及配套加工，并拥有多条不同特点的磁芯专业生产线。
“随着公司实力慢慢地加强，汽车电子变压器、电感器客户觉得我们凯通电子的产品有作为汽车电子科技类产品的潜力，要求我们配合他们去开发新产品和新客户。”凯通电子总经理辛本奎聊到当初进入汽车供应链的契机。
车载类电子元器件在环境要求、抗振动冲击、可靠性、一致性以及常规使用的寿命等方面有着严格的要求，相比于消费电子端、家电端供应链的进入经验而言，凯通电子在车载类磁芯产品的认证周期大大拉长。
为了成为汽车电子磁芯合格供应商，凯通电子组建了专门的材料开发与磁芯开发的技术攻关团队，购置了高精度的成型、烧结、磨加工和测试设备，并采用专人、专线和专机进行生产。
就这样，凯通电子投入3年的精力，反复测试认证产品，最终在2021年顺利进入到汽车供应链。
进入汽车供应链意味着研发更加不能躺平，这只是凯通电子开拓汽车市场的起点。
如何让把一个点展开成一张大平面，从而辐射至传统燃油汽车以及新能源汽车的整个电子大市场，还有赖于企业的开拓创新与市场远见。
“我们发现原有的磁性材料要直接用到汽车电子上，磁通密度、宽频、宽温、低损耗等参数均难以满足其需求。所以，我们决定开发新的材料。”辛本奎提到，由于汽车的使用环境较为恶劣，使得车载类电子元件都一定要采用苛刻的材料。
耗时两年，KH97材磁芯产品经过多轮测试和验证后最终成功量产上市，成功满足汽车端客户高压化和轻量化的需求。
作为一款新兴磁材产品，KH97材磁芯具备高Bs，在100kHz,200mT到300kHz,100mT宽频、25℃到120℃宽温范围内都有相当低的功耗，且KH97材具有较高的性能因子Bm*f。此外，凯通电子也专门开发出高居里温度的高导材料CB70、CB100，以及高Bs、宽频、宽温、超低功耗材料KH96A。
目前，凯通电子多款铁氧体高导磁芯铁氧体功率磁芯产品已大范围的应用于车载OBC充电机、DC-DC转换器等汽车系统上。
辛本奎分享经验道，“应用端客户仍然比较关注磁芯产品的机械性能，比如韧性、硬度，电气性能、品质、可靠性也是关注重点。”
中汽协最新多个方面数据显示，今年1~5月，我们国家新能源汽车产销量分别达300.5万辆、294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率逐步提升至27.7%。未来，凯通电子将秉持铁氧体高导磁芯、铁氧体功率磁芯的研产优势，不断深入新能源汽车供应链之中，继续助力我们国家新能源汽车产业稳健发展。
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