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电动汽车对驱动系统的要求是转矩密度高、运行可靠性高、转矩控制能力良好，从而要求钕铁硼需要高磁能积、高矫顽力和高工作时候的温度。由于磁能积和矫顽力相互对立，需要折中解决。一般都会采用牌号为左右的钕铁硼磁体用于汽车电动机。通过添加稀有金属镝，可以把工作时候的温度提升到左右，满足车用要求。经欧美、国内汽车企业试用，国内钕铁硼磁体满足技术方面的要求，万事俱备，只等订单。日立金属与丰田等日本汽车生产商合作多年，其高性能钕铁硼磁体在普锐斯车上已得到应用和验证。以国内高端钕铁硼生产企业，通过与汽车制造商、电机制造商合作开发，已拥有生产汽车电动机用钕铁硼的能力。产品已经被国内、欧美汽车厂商试用，技术和质量没问题。虽然目前还没有拿到订单，但国内企业已做好量产准备，可谓“万事俱备，只欠东风”。
EV：目前有两种技术方案。一种是使用稀土永磁电机作为发动机，每辆需多用钕铁硼5-10公斤;
另一种是轮子驱动，即在轮子中装入电机，这样若两轮驱动，每辆车需多用钕铁硼10-20公斤;若4轮驱动，则需要钕铁硼20-40公斤。本报告采用中值方案，即每辆EV多用钕铁硼10公斤。
科尔尼预测到2020年全球混合动力汽车(HEV)产量超千万辆，直接带来钕铁硼需求3.8万吨/年。据科尔尼预测，2010年混合动力汽车(HEV)产量占全世界汽车产量的3%，到2020年，HEV将占全世界汽车产量的17%。预计2010年全世界汽车产量为6000万辆，2020年有望增加到7500万辆。按此推算，2020年全球HEV产量1275万辆。每辆HEV比传统汽车多用钕铁硼3公斤左右，带来钕铁硼需求3.8万吨。纯电动汽车(EV)到2020年全世界超过600万辆，钕铁硼需求6万吨/年。综合看来，全球年由新能源汽车带来的钕铁硼需求9.8万吨/年。车用钕铁硼价格70美元/公斤，按1美元=6.77元计算，2020年全球由新能源汽车带来的钕铁硼市场规模466亿元。
国内新能源汽车数量呈爆发式增长。预计从2010年到2020年，国内新能源汽车数量从2万辆增长到526万辆，复合增长率74%。其中，混合动力车(HEV)从1.35万辆增长到124万辆，复合增长率57%;纯电动车(EV)从0.7万辆增长到402万辆，复合增长率89%。2020年，国内电动车用钕铁硼市场规模将超过200亿元。到2020年，中国市场对钕铁硼的需求为4.4万吨/年。电动车用钕铁硼的价格大概为70美元/公斤，按1美元=6.77元换算，到2020年，国内电动车用钕铁硼市场规模约为208亿元。
考虑传统钕铁硼磁体需求规模。从1996年到2008年，全球钕铁硼产业规模从9亿美元增长到36亿美元左右，复合增长率12%。乐观预计产业规模保持10%的复合增长率，到2020年，传统钕铁硼市场规模116亿美元，折合人民币774亿元。依照我们的预测，2020年全世界仅新能源汽车就带来钕铁硼需求466亿元，占传统需求的60%。可以说，新能源汽车未来将是钕铁硼产业*重要的市场。
